Балансировочный станок Storm SMART (полуавтомат)

Storm SMART- балансировочный станок “бизнес класса” по цене “эконом класса”.
От станка бизнес класса его отличает только отсутствие функции установки адгезивного груза линейкой, но в нем присутствуют функции, которых нет на станках премиум сегмента у конкурентов, которые очень сильно влияют на Ваш бизнес процесс!

Все мы знаем, что сухие цифры не всегда передают полные возможности оборудования в реальной жизни, а 90% описаний китайских продуктов и вовсе являются ложью. По характеристикам в паспортах и описаниям в интернете китайские станки (реальное производство, а не именитые бренды Trommelberg, Nordberg, KraftWell и т.д.) в несколько раз превышают многие, более дорогие аналоги от европейских и американских производителей (Storm, Cemb, Sivik, Giuliano, Teco, Hoffmann, Hunter, Hollmanne, Coats и т.д.). Компания “Дюкон”, как представитель в РБ завода “СТОРМ” по станкам эконом сегмента, предлагает проверить так ли это на самом деле?!

Стандартные технические характеристики балансировочного станка SMART вы сможете посмотреть ниже, но главные плюсы мы просим рассмотреть более подробно на видео, а именно:

1) Шлифованный вал.
Когда-нибудь сталкивались со странной работой китайских балансировочных станков? Отбалансировано колесо, снимаем, ставим обратно и вдруг 20 грамм по левой плоскости и 25 по правой? Это возможно на нешлифованных валах при больших и тяжелых колесах. Конус, благодаря которому колесо центрируется при установке на вал, имеет отверстие диаметром 40 мм.
Сам вал имеет диаметр 40 мм. Но погрешности вызываются 10 долями мм, на глаз мы этого не видим. Диаметр отверстия конуса должен быть больше диаметра вала, но если погрешность вала будет 2-5 десятых мм, погрешность может достигать и 40 грамм! На большинстве китайских заводов-изготовителей балансировочных машин просто нет шлифовального станка («круглая шлифовка»), токарные работы не могут давать необходимой точности! Мы шлифуем валы с точностью до 2 СОТЫХ мм, что позволяет при смене угла установки колес иметь погрешность от 1 грамма, но не более 5 грамм. Проверьте сами в наших демонстрационно-обучающих сервисных центрах!

2) Автоматический разворот колеса после измерения в зону установки первого корректирующего груза.
После измерения станок SMART автоматически повернет и остановит колесо в зоне установки груза (+- несколько см от идеального места установки или само идеальное место (зависит от колеса). Оператору либо ничего не придется делать, кроме как устанавливать груз, либо подкорректировать угол колеса на несколько миллиметров.

3) Режим установки самоклеящихся грузов под "6 часов".
Как известно, для установки самоклеящихся грузов в режиме “12 часов” требуется:
1.    Установить колесо в положение согласно экрану так, чтобы предполагаемое место установки находилось в самой верхней точке над валом.
2.    Запомнить это место (отметить мелком на резине или зажать пальцем).
3.    Развернуть колесо в положение, удобное для обзора и очистки (оператор смотрит сверху вниз) - “5 или 6 часов”.
4.    Очистить область установки груза от грязи и следов клея, оставшихся от старых грузов.
5.    Вновь развернуть колесо под “12 часов”, для точного выбора места приклеивания.
6.    Установить груз максимально точно.
7.    Вновь развернуть колесо в положение, удобное для окончательного прижатия груза с усилием, необходимым для сохранения данного груза на своем месте во время эксплуатации автомобиля в течение сезона.

При включенном режиме установки груза “6 часов” понадобится гораздо меньше лишних движений:
1.    Установить колесо в положение, согласно экрану так, чтобы предполагаемое место установки находилось в самой нижней точке под валом.
2.    Очистить область установки груза от грязи и следов клея, оставшихся от старых грузов.
3.    Установить груз максимально точно, одновременно прижав его с усилием, необходимым для сохранения данного груза на своем месте во время эксплуатации автомобиля в течение сезона.

Это позволит пользователю экономить 57% времени по сравнению с классической установкой под “12 часов” на установку адгезивных грузов.
Наши конкуренты не дают гарантию на навесное оборудование вообще (конуса, валы, гайки и прочее), считая это расходным материалом.

Мы пошли по другому пути: создав свою собственную производственную линию навесного оборудования, мы стали производить не только конуса, но и все элементы быстросъемной гайки. На данный момент мы добились такого качества, что при правильной эксплуатации по инструкции пара вал-гайка работает безотказно более 3-х лет!

В связи с этим мы даем гарантию и на вал с гайкой тоже. СТОРМ - с нами надежно!
Режим Split используется при балансировке колес с высококачественными дисками из легких сплавов с целью сохранения внешнего вида колеса за счет установки невидимых снаружи балансировочных грузов за спицами обода.
Программа Split может быть использована только для тех схем установки грузов, когда внешняя плоскость коррекции дисбаланса расположена за спицами, т.е. для ALU^ и ALU3P. Программа позволяет таким образом разделить величину балансировочного груза на две части, чтобы обе эти части оказались за спицами.

При условии, что на обслуживаемом автомобиле все 4 колеса имеют одинаковые параметры (размеры дисков), для балансирования первого колеса этого автомобиля необходимо ввести параметры диска и выбрать режим установки корректирующих грузов. Для этого необходимо воспользоваться штангой ввода диаметра - дистанции и кнопками на панели балансировочного стенда  “+”, “-” и “ALU”.

Данные параметры (за исключением ширины) не нужно искать на самом диске и измерять их вручную (при помощи обычной линейки (см или дюйм). Вам достаточно лишь выдвинуть штангу, упереть ее в плоскость как показано на рисунке (Рис.1) и вернуть штангу в исходное положение после звукового сигнала. Диаметр диска D1 и дистанция L1 от корпуса станка до диска записаны в память станка.

Далее все зависит от типа станка:

• на полуавтоматических станках вам необходимо лишь измерить ширину крон-циркулем, ввести ее кнопками “+”, “-” и выбрать режим балансирования кнопкой “ALU”, тогда компьютер рассчитает диаметр D2 и дистанцию L2 (рис 1).
• на автоматических станках осуществить прямой ввод согласно функции “Автоматический выбор программы”.

Основная задача кожуха защищать оператора от летящей с колес грязи, но и по технике безопасности старт измерения должен производиться только при закрытом защитном кожухе.

Если оператор понимает оба аспекта, после установки колеса и ввода параметров балансирования ему доступно управление стартом измерения через кнопку на клавиатуре, но есть и другая возможность – старт при опускании кожуха, который экономит время и силы - опустив кожух, оператор не будет нажимать кнопку а запуск измерения произойдет автоматически.

• Станок балансировочный 1 шт.
• Защитный кожух 1 шт.
• Кронштейн защитного кожуха 1 шт.
• Комплект конусов (3 шт) 1 шт.
• Резьбовой вал ТР 40х3 1 шт.
• Быстросъёмная гайка 1 шт.
• Втулка гайки 1 шт.
• Фланец (чашка) гайки с резиновым кольцом 1 шт.
• Пружина коническая 1 шт.
• Клещи специальные 1 шт.
• Кронциркуль 1 шт.
• Кабель питания 1 шт.